鲲鹏交通所编制的省重点项目施工期交通组织方案顺利通过评审

近日，在萧山区“22688”交通工程建设推进办公室组织召开的交通组织方案评审会议中，由澳门490491交通规划设计所编制的省重点项目“萧山至磐安公路（金浦桥至三江口大桥段）快速化改建工程”施工期交通组织方案顺利通过评审会议，并得到了业主及职能部门的高度认可。

评审会议现场

金浦桥效果图

萧山至磐安公路（金浦桥至三江口大桥段）快速化改建工程全线采用高架桥+地面道路的形式，上层高架采用双向四车道、地面道路采用双向四车道，建设标准为一级公路兼顾城市道路功能标准，设计速度高架为80km/h，地面道路为60km/h。路线全长6.26公里，项目总投资约28.2亿元。

萧山至磐安公路（金浦桥至三江口大桥段）快速化改建工程示意图

项目在施工期间需临时占用现状金浦桥的道路资源，一定程度上降低了道路的通达性，对项目周边地块的交通组织疏导存在一定的影响。因此，鲲鹏交通所为该项目编制了施工期交通组织疏导方案。

本项目施工建设中交通疏解难点位于金浦桥节点（节点1）。其施工作业空间处于500伏高压线范围内，施工期吊装65m钢箱梁时，需采用双台机械设备扩大作业面范围进行施工，道路宽度为24m的桥面断面需占用宽为16m的作业空间。

金浦桥南北横跨店口江，为连接萧山和诸暨的唯一地面通道，其日常交通流量大、货运车辆多且周边无平行分流道路，道路交通功能无可替代性，因此必须采取边通车边施工的方式进行交通疏解。

交通疏解断面图

交通所结合施工需求及交通工程技术，在对现场深度调研与施工期交通影响预判的基础上，采取了“以时间换空间，堵线不堵面”的交通组织策略，制定了“单道双通”的交通疏解方案，并结合交通疏解方案对施工计划进行技术指导，为施工单位提供了施工组织及工筹指导。

交通所通过各项交通技术分析，如：施工路段交通流量分析、最佳施工时段分析、施工期交通排队分析、施工期交通仿真分析、车辆行驶路径分析等等，在保障施工顺利和安全的前提下，确定了施工作业时间为每日的01：00~04：00时间段内，并在保障行人及非机动车安全的前提下，采取了8m空间单向轮动放行的交通疏解方案。

施工路段交通流量分析

最佳施工时段分析

施工期最佳时段交通排队分析

交通仿真分析

该方案顺利通过了萧山区“22688”交通工程建设推进办公室组织召开的交通组织方案评审会议，标志着交通所打响了交通组织与施工结合的第一枪。这不仅是交通所在施工期交通组织领域“零”的突破，更是为交通所今后承接施工期交通组织方面的业务奠定了基础。

（文/图 黄文燕）